从物理学的角度来看，汽车继电器燃烧是正常现象，因为机械运动产生热量，机械能转化为热能。这就是为什么散热器安装在许多机器上。在机器的运动过程中，会产生大量的热量，所以我们会安装一个冷却装置来降低温度。如果温度过高，就是异常现象。
正常运行时继电器线圈微热是正常的，但如果触点发热，说明继电器的使用寿命已过，应该更换。否则，接触电阻过大会导致线路故障(电压降过大)。如果不更换触头，由于触头电阻发热，会造成进一步氧化，燃烧现象更加严重，极端情况下可能导致火灾。
继电器烧毁的现象及原因如下：
1.异常发热发生在接点，中心，接点被融合、融化、溶解和固化，导致行动不畅。这是因为接点反复打开和关闭，导致打开和关闭弧的连续出现。
2.继电器内部电路熔断，接点溶解固化，动作不好。这可能是由于异常过电流超过了接点的额定电流。
3.线圈局部短路熔断，线圈断裂，线圈内残留异常发热痕迹。它可能是施加在线圈上的过电压。
对上述现象解决方案如下：
1.交流继电器的电压不得低于额定电压的90%；DC规格继电器的电压不应低于额定电压的79%；避免高频开关。
2.对电路进行安全设计，防止超过接点的额定电流流经接点电路。
3.不要向线圈施加高于额定电压的电压。
汽车继电器烧坏是不正常的。我们先判断温度，如果温度过高，就是异常现象。如有异常，应排除。不要推迟。会让问题变得更糟。如果我们自己解决不了，应该寻求专业人士的帮助，尽量把损失减少到较小的程度。